Monets Gare Saint-Lazare, 1877: ånga under glastak

Ånga bolmar i ljust blåvitt under det mörka järn- och glastaket på en tågstation, strimmigt av sot. — Ankomst av normandie-tåget, Gare Saint-Lazare, 1877; The Art Institute of Chicago · Visa reproduktionen

Paris, 1877: Ankomsthallen av glas och järn

Ankomst av Normandietåget, Gare Saint-Lazare är en olja på duk som Claude Monet målade 1877 och som idag finns på Art Institute of Chicago.

Gare Saint-Lazare var en fungerande parisisk slutstation det året, stationen som förband huvudstaden med Normandie och med förorterna norr och väster om staden. Målningen för betraktaren in i den glas- och järnövertäckta tåghallen.

Han var född 1840 och hade redan ställt ut tillsammans med de oberoende målare som kom att kallas impressionisterna. Att arbeta inne i en station gav honom ett annat slags ljus att studera, filtrerat genom ett tak av järn och glas, i stället för den öppna himmel han i åratal målat längs floder och kuster.

Art Institute of Chicago, som äger denna duk, beskriver hallens tak av glas och järn, lokets ånga som fångas under det, och dagsljuset som passerar genom de stora glaspartierna ovanför plattformarna. Monet behandlade den kombinationen, ånga som fyller en järn- och glaskonstruktion, som ett motiv han återvände till mer än en gång i sitt verk.

En annan miljö hos Monet, en trädgård i stället för en station, förekommer i berättelsen om Camille Monet i trädgården i Argenteuil. Vid sidan av den trädgården är denna station en sluten, byggd interiör, utförd i järnfackverk och glas under ett tak i stället för öppen himmel.

Inne i hallen: järn, glas och ett stigande ångmoln

Kompositionen är uppbyggd kring själva hallen. Mörka järnfackverk, målade i petrol och blågrönt, reser sig från båda sidor av duken och möts nära toppen i en nock, sedda underifrån så att de två sluttningarna löper ut förbi dukens kanter. Genom springorna i detta järnverk släpper glasrutor in ett svalt, blekt ljus över hela scenen.

I hallens bortre ände, där taket öppnar sig mot utsidan, blir ljuset en mjuk, blekt blåvit ton, och byggnaderna bortom stationen plattas till blågrå suddigheter. Den öppningen är målningens ljusaste parti och den punkt där plattformarnas och takets konvergerande linjer möts.

Loket står till höger om mitten, en mörkt grönsvart kil med en hög, smal skorsten. Det upptar en liten del av duken jämfört med vad det frambringar: en pelare av ånga som stiger från skorstenen och sprider sig till ett brett, blekt moln över hela det övre högra fjärdedelen av bilden, i vitt, blekblått och en mjuk lila-grå ton.

På plattformen bredvid loket står en folksamling av mörka, smala figurer och väntar, var och en uppbyggd av några snabba penseldrag med en pensel full av färg. Nära en rad mörka vagnar till vänster står en figur på ett vagnstak och andra rör sig längs spårområdet. Ingen av dem har ett ansikte man kan beskriva.

En enda grön lyktstolpe står upprätt i förgrundens mitt, mot plattformens horisontella svep. Marken är lagd i långa, lösa penseldrag av grönt, grått och en dov rosa ton, med rälsen som löper bort mot nedre vänstra hörnet och en anstrykning av orange som bryter den svala färgskalan i resten av duken.

Över stora delar av duken förenar mjuka kanter ångan med det bleka ljuset genom glaset. Mörka märken i taket och loket förblir tydliga mot diset. Monet signerade och daterade duken Claude Monet 77 i nedre vänstra hörnet, med samma lösa hand som i resten av bilden.

Att läsa ångan: en vanlig slutstation som motiv för ljuset

Motivet är en station i det ögonblick ett tåg anländer, men lite av bilden dröjer vid tåget som maskin. Loket är en mörk, trubbig form, där pannan och skorstenen lagts in som platta massor snarare än tecknade. Lokets ånga fyller i stället duken, filtrerad genom glastaket tills den beter sig som väder inne i byggnaden.

Monet målade hallen på samma sätt som han målade floder och kuster, som ett motiv för ljuset som rör sig genom den. Glastaket släpper ner dagsljus på ångan, vilket ger ljuset något att fångas på.

Figurerna på plattformen läses som pendlare och resenärer, anonyma former som står för den vanliga trafiken på en fungerande slutstation.

Monet bar med sig samma intresse för stämningen i andra urbana motiv senare i livet, bland dem dimman över Themsen i London, så som sidan om Waterloo Bridge, solljusets effekt beskriver. I båda målningarna ger en byggd, modern miljö det disiga, föränderliga ljus han i åratal målat utomhus.

Chicago-duken och dess katalogmått

Ankomst av Normandietåget, Gare Saint-Lazare finns på Art Institute of Chicago, museet som katalogiserar denna olja på duk från 1877. Den målade duken mäter 60,3 × 80,2 cm (23 3/4 × 31 1/2 tum), höjd före bredd.

Inramad mäter duken 80,7 × 100,4 × 10,2 cm (31 3/4 × 39 1/2 × 4 tum), ramens fulla djup med duken monterad inuti den. Katalogen redovisar ramens mått separat från den målade duken. Dessa mått hjälper till att identifiera originalet; de föreskriver inte en reproduktionsstorlek eller ett betraktningsavstånd.

En reproduktion för samma komposition till en vägg hemma, i vilken storlek ett rum än kräver, och produktsidan listar de storlekar som finns om museets egna mått inte är vad utrymmet behöver.

Att välja en handmålad olja eller tryck av Gare Saint-Lazare

En handmålad reproduktion görs på beställning av en ateljémålare som arbetar i olja på bomullsduk. Takets diagonala balkar och de lösa märkena i ångan kräver olika kanter. Sök efter en tydlig struktur i järnverket och en mjukare behandling av molnet ovanför loket.

En handmålad olja behåller den ytan, upphöjd där ångan och järnverket lagts på tjockt, så att ljuset i rummet kan plocka fram det upphöjda penselarbetet. Att måla oljan för hand tar 2 till 4 veckor. En arkivbeständig duktryck bär samma bild platt, utan den upphöjda färgen, och att trycka den tar 2 till 4 arbetsdagar.

Detta är en mörk, sval komposition byggd av blågrönt, grått och vit ånga, med bara några få varma inslag av orange och rosa i marken. De blågröna tonerna tar en svart eller mörk valnötsram, och bilden håller en hall eller en studievägg där det finns metall eller mörkt trä i närheten. Produktsidan visar ramvalen och de storlekar som behåller proportionerna.

Leverans när en vara väl skickats tar 5 till 7 arbetsdagar. Den skickas gratis och spårbart världen över med expressbud. Varje beställning åtföljs av ett äkthetsintyg och en returgaranti, så du kan skicka tillbaka den om den är fel för väggen. För en rullad duk i stället för en uppspänd eller inramad, se produktsidan för de rullade dukalternativ som för närvarande erbjuds.

Frågor om denna målning av Gare Saint-Lazare

Vad händer egentligen i denna målning?

Ett tåg anländer under Gare Saint-Lazares tak av glas och järn 1877. Lokets ånga stiger upp i dukens övre högra fjärdedel, upplyst av dagsljuset från hallens öppna ände.

Målade Monet denna station mer än en gång?

Ja, han återvände till den glasövertäckta hallen och dess ånga mer än en gång. Denna sida beskriver endast 1877 års version, som finns på Art Institute of Chicago.

Är den handmålade versionen verkligen målad för hand?

Ja, av en erfaren ateljémålare som arbetar i olja på duk, en målare per duk, utan att något trycks eller överförs i något skede.

Vilken storlek passar ett mindre rum?

En reproduktion kan beställas nära originalets dukstorlek, eller mindre. Produktsidan för denna målning listar de storlekar som hålls i proportion till originalet.