Ankunft des Zuges aus der Normandie, Gare Saint-Lazare, 1877: Dampf wird zu Wetter unter Glas
Paris, 1877: Die Bahnhofshalle aus Glas und Eisen
Ankunft des Zuges aus der Normandie, Gare Saint-Lazare ist ein Öl auf Leinwand, das Claude Monet 1877 malte und das heute vom Art Institute of Chicago verwahrt wird.
Der Gare Saint-Lazare war in jenem Jahr ein in Betrieb stehender Pariser Kopfbahnhof, der die Hauptstadt mit der Normandie und mit den Vororten im Norden und Westen der Stadt verband. Das Bild führt den Betrachter in die Bahnhofshalle aus Glas und Eisen.
1840 geboren, hatte er bereits mit den unabhängigen Malern ausgestellt, die als Impressionisten bekannt wurden. Die Arbeit im Inneren eines Bahnhofs gab ihm ein anderes Licht zu studieren, gefiltert durch ein Dach aus Eisen und Glas, anstelle des offenen Himmels, den er jahrelang entlang von Flüssen und Küsten gemalt hatte.
Das Art Institute of Chicago, das diese Leinwand besitzt, beschreibt das Dach der Halle aus Glas und Eisen, den darunter gefangenen Dampf der Lokomotive und das Tageslicht, das durch die großen verglasten Abschnitte über den Bahnsteigen fällt. Monet behandelte diese Verbindung, Dampf in einer Eisen- und Glaskonstruktion, als ein Motiv, zu dem er in seinem Werk mehr als einmal zurückkehrte.
Ein anderes Motiv Monets, ein Garten statt eines Bahnhofs, erscheint im Beitrag über Camille Monet im Garten in Argenteuil. Neben diesen Garten gestellt, ist dieser Bahnhof ein geschlossener, gebauter Innenraum, ausgeführt in Eisenträgern und Glas unter einem Dach statt unter offenem Himmel.
In der Halle: Eisen, Glas und eine aufsteigende Dampfwolke
Die Komposition ist auf die Halle selbst gebaut. Dunkle Eisenträger, in Petrol- und Blaugrüntönen gemalt, steigen von beiden Seiten der Leinwand auf und treffen sich nahe der Oberkante in einem First, von unten gesehen, sodass die beiden Schrägen über die Ränder der Leinwand hinauslaufen. Durch die Lücken in diesem Eisengerüst lassen Glasscheiben ein kühles, blasses Licht über die ganze Szene fallen.
Am hinteren Ende der Halle, wo sich das Dach nach außen öffnet, wird das Licht zu einem weichen, gebleichten Blauweiß, und die Gebäude jenseits des Bahnhofs flachen sich zu blaugrauen Flecken ab. Diese Öffnung ist die hellste Partie des Bildes und der Punkt, an dem die konvergierenden Linien der Bahnsteige und des Daches zusammentreffen.
Die Lokomotive steht rechts der Mitte, ein dunkelgrün-schwarzer Keil mit einem hohen, schmalen Schornstein. Sie nimmt einen kleinen Teil der Leinwand ein neben dem, was sie hervorbringt: eine Dampfsäule, die aus dem Schornstein aufsteigt und sich zu einer breiten, blassen Wolke über das gesamte obere rechte Viertel des Bildes ausbreitet, in Weiß, Blassblau und einem weichen Fliedergrau.
Auf dem Bahnsteig neben der Lokomotive steht und wartet eine Menge dunkler, schmaler Figuren, jede aus wenigen schnellen Strichen eines voll beladenen Pinsels gebildet. Nahe einer Reihe dunkler Wagen auf der linken Seite steht eine Figur auf einem Wagendach, und andere bewegen sich entlang des Gleisbetts. Keine von ihnen hat ein Gesicht, das man beschreiben könnte.
Eine einzelne grüne Laterne steht aufrecht im Zentrum des Vordergrunds, gegen den horizontalen Schwung des Bahnsteigs. Der Boden ist in langen, lockeren Strichen aus Grün, Grau und einem dumpfen Rosaton angelegt, wobei die Schienen nach links unten verlaufen und ein Hauch von Orange die kühle Tonlage der übrigen Leinwand durchbricht.
Über weite Teile der Leinwand verbinden weiche Kanten den Dampf mit dem blassen Licht durch das Glas. Dunkle Spuren im Dach und an der Lokomotive bleiben gegen diesen Dunst deutlich abgegrenzt. Monet signierte und datierte die Leinwand mit Claude Monet 77 in der unteren linken Ecke, in derselben lockeren Handschrift wie das übrige Bild.
Den Dampf lesen: ein gewöhnlicher Kopfbahnhof als Gegenstand des Lichts
Das Thema ist ein Bahnhof im Moment der Ankunft eines Zuges, doch wenig im Bild verweilt beim Zug als Maschine. Die Lokomotive ist eine dunkle, stumpfe Form, wobei Kessel und Schornstein als flache Massen angelegt sind, statt gezeichnet zu sein. Stattdessen füllt der Dampf der Maschine die Leinwand, gefiltert durch das Glasdach, bis er sich wie Wetter im Inneren des Gebäudes verhält.
Monet malte die Halle so, wie er Flüsse und Küsten malte, als einen Gegenstand für das durch sie hindurchziehende Licht. Das verglaste Dach lässt Tageslicht auf den Dampf fallen, was dem Licht etwas gibt, woran es sich fangen kann.
Die Figuren auf dem Bahnsteig lesen sich als Pendler und Reisende, anonyme Formen, die für den gewöhnlichen Verkehr eines in Betrieb stehenden Kopfbahnhofs stehen.
Dieses Interesse an der Atmosphäre trug Monet später in seinem Leben in andere städtische Motive, darunter den Nebel über der Themse in London, wie die Seite über Waterloo Bridge, Sonnenlichteffekt beschreibt. In beiden Bildern liefert eine gebaute, moderne Umgebung das dunstige, wechselnde Licht, das er jahrelang im Freien gemalt hatte.
Die Chicagoer Leinwand und ihre Katalogmaße
Ankunft des Zuges aus der Normandie, Gare Saint-Lazare wird vom Art Institute of Chicago verwahrt, dem Museum, das diese Leinwand von 1877 in Öl auf Leinwand katalogisiert. Die bemalte Leinwand misst 60,3 × 80,2 cm (23 3/4 × 31 1/2 in.), Höhe vor Breite.
Gerahmt misst die Leinwand 80,7 × 100,4 × 10,2 cm (31 3/4 × 39 1/2 × 4 in.), die volle Tiefe des Rahmens mit der darin montierten Leinwand. Der Katalog verzeichnet die gerahmten Maße getrennt von der bemalten Leinwand. Diese Maße helfen, das Original zu identifizieren; sie schreiben weder eine Größe der Reproduktion noch einen Betrachtungsabstand vor.
Eine Reproduktion bringt dieselbe Komposition an eine Wand im eigenen Zuhause, in welcher Größe auch immer ein Raum verlangt, und die Produktseite listet die erhältlichen Größen auf, falls die Maße des Museums nicht das sind, was der Raum braucht.
Ein handgemaltes Ölbild oder ein Druck des Gare Saint-Lazare wählen
Eine handgemalte Reproduktion wird auf Bestellung von einem Ateliemaler in Öl auf Baumwollleinwand gefertigt. Die diagonalen Balken des Daches und die lockeren Spuren im Dampf verlangen unterschiedliche Kanten. Achten Sie auf eine klare Struktur im Eisengerüst und eine weichere Behandlung der Wolke über der Lokomotive.
Ein handgemaltes Ölbild bewahrt diese Oberfläche, erhaben dort, wo Dampf und Eisengerüst dick aufgetragen wurden, sodass Licht im Raum die erhabene Pinselarbeit herausheben kann. Das Ölbild von Hand zu malen dauert 2 bis 4 Wochen. Ein archivfester Leinwanddruck gibt dasselbe Bild flach wieder, ohne erhabene Farbe, und sein Druck dauert 2 bis 4 Werktage.
Dies ist eine dunkle, kühle Komposition aus Blaugrüntönen, Grau und weißem Dampf, mit nur wenigen warmen Akzenten aus Orange und Rosa im Boden. Die Blaugrüntöne vertragen einen schwarzen oder dunkel nussbaumfarbenen Rahmen, und das Bild hält sich an einer Wand im Flur oder im Arbeitszimmer, wo sich Metall oder dunkles Holz in der Nähe befindet. Die Produktseite zeigt die Rahmenoptionen und die Größen, die seine Proportionen wahren.
Die Lieferung nach Versand eines Stücks dauert 5 bis 7 Werktage. Es wird kostenlos und verfolgbar per Expresskurier weltweit verschickt. Jede Bestellung enthält ein Echtheitszertifikat und eine Rückgabegarantie, sodass Sie sie zurücksenden können, wenn sie nicht zur Wand passt. Für eine gerollte Leinwand statt einer gespannten oder gerahmten prüfen Sie die Produktseite auf die derzeit angebotenen Optionen der gerollten Leinwand.
Fragen zu diesem Gemälde des Gare Saint-Lazare
Was geschieht in diesem Gemälde eigentlich?
Ein Zug fährt 1877 unter dem Dach aus Glas und Eisen des Gare Saint-Lazare ein. Der Dampf der Lokomotive steigt in das obere rechte Viertel der Leinwand auf, beleuchtet vom Tageslicht aus dem offenen Ende der Halle.
Hat Monet diesen Bahnhof mehr als einmal gemalt?
Ja, er kehrte mehr als einmal zur glasgedeckten Halle und ihrem Dampf zurück. Diese Seite beschreibt nur die Version von 1877, die vom Art Institute of Chicago verwahrt wird.
Ist die handgemalte Version wirklich von Hand gemalt?
Ja, von einem erfahrenen Ateliemaler in Öl auf Leinwand, ein Maler pro Leinwand, wobei in keiner Phase etwas gedruckt oder übertragen wird.
Welche Größe eignet sich für einen kleineren Raum?
Eine Reproduktion kann nahe der Leinwandgröße des Originals oder kleiner bestellt werden. Die Produktseite zu diesem Gemälde listet die Größen auf, die im Verhältnis zum Original bleiben.
Was ist der Unterschied zwischen dem Ölbild und dem Druck?
Das Ölbild wird in echter Farbe von Hand aufgebaut und dauert 2 bis 4 Wochen. Der Druck gibt dasselbe Bild flach auf Leinwand wieder und dauert 2 bis 4 Werktage.
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