Příjezd normandského vlaku, nádraží Saint-Lazare, 1877: Pára proměněná v počasí pod sklem
Paříž, 1877: Železniční hala ze skla a železa
Příjezd vlaku z Normandie, nádraží Saint-Lazare je olejomalba na plátně, kterou Claude Monet namaloval v roce 1877 a kterou dnes vlastní Art Institute of Chicago.
Nádraží Saint-Lazare bylo toho roku fungujícím pařížským terminálem, stanicí spojující hlavní město s Normandií a s předměstími na severu a západě města. Obraz přenáší diváka dovnitř železniční haly ze skla a železa.
Narodil se roku 1840 a vystavoval již s nezávislými malíři, kteří vešli ve známost jako impresionisté. Práce uvnitř nádraží mu poskytla jiný druh světla ke studiu, filtrovaného železnou a skleněnou střechou, namísto otevřeného nebe, které maloval léta podél řek a pobřeží.
Art Institute of Chicago, které toto plátno vlastní, popisuje skleněnou a železnou střechu haly, parní oblaka lokomotivy uvězněná pod ní a denní světlo procházející velkými prosklenými částmi nad nástupišti. Monet toto spojení, páru naplňující železnou a skleněnou konstrukci, pojal jako motiv, k němuž se ve své tvorbě vrátil vícekrát.
Jiné Monetovo prostředí, zahrada namísto nádraží, se objevuje v příběhu o Camille Monet v zahradě v Argenteuil. Ve srovnání s touto zahradou je nádraží uzavřeným, vystavěným interiérem, zpracovaným v železných příhradách a skle pod střechou namísto pod otevřeným nebem.
Uvnitř haly: železo, sklo a stoupající oblak páry
Kompozice je postavena na samotné hale. Tmavé železné příhrady, malované v odstínech modrozelené a tyrkysové, stoupají z obou stran plátna a setkávají se poblíž vrcholu v hřebeni, viděné zespodu, takže oba sklony vybíhají za okraje plátna. Mezerami v tomto železném díle propouštějí tabulky skla chladné, bledé světlo na celou scénu.
Na vzdáleném konci haly, kde se střecha otevírá ven, se světlo mění v měkkou, vybělenou modrobílou a budovy za nádražím se zplošťují do modrošedých šmouh. Tento otvor je nejjasnějším místem obrazu a bodem, kde se sbíhají linie nástupišť a střechy.
Lokomotiva sedí vpravo od středu, tmavě zelenočerný klín s vysokým, úzkým komínem. Zaujímá malou část plátna vedle toho, co vytváří: sloupce páry stoupajícího z komína a rozprostírajícího se do širokého, bledého oblaku přes celou horní pravou čtvrtinu obrazu, v bílé, bledě modré a měkké lilašedé.
Na nástupišti vedle lokomotivy stojí a čeká dav tmavých, úzkých postav, každá vytvořená z několika rychlých tahů nabitého štětce. Poblíž řady tmavých vagonů vlevo stojí jedna postava na střeše vagonu a další se pohybují po kolejovém loži. Žádná z nich nemá tvář, kterou by bylo možné popsat.
Jediná zelená pouliční lampa stojí vzpřímeně v centru popředí proti horizontálnímu záběru nástupiště. Země je položena v dlouhých, volných tazích zelené, šedé a mdlého růžového odstínu, s kolejnicemi vbíhajícími doleva dolů a nádechem oranžové, který narušuje chladnou škálu zbytku plátna.
Na velké části plátna spojují měkké obrysy páru s bledým světlem procházejícím sklem. Tmavé stopy ve střeše a lokomotivě zůstávají proti tomuto oparu zřetelné. Monet podepsal a datoval plátno Claude Monet 77 v levém dolním rohu, stejným volným rukopisem jako zbytek obrazu.
Čtení páry: obyčejný terminál jako námět pro světlo
Námětem je nádraží v okamžiku příjezdu vlaku, ale jen málo z obrazu se zdržuje u vlaku jako stroje. Lokomotiva je tmavý, tupý tvar, s kotlem a komínem položenými jako ploché masy namísto kreslenými. Místo toho plátno naplňuje pára stroje, filtrovaná skleněnou střechou, dokud se nechová jako počasí uvnitř budovy.
Monet maloval halu tak, jak maloval řeky a pobřeží, jako námět pro světlo, které jí prochází. Prosklená střecha spouští denní světlo na páru, což dává světlu něco, na čem se zachytit.
Postavy na nástupišti se čtou jako dojíždějící a cestující, anonymní tvary zastupující obyčejný provoz fungujícího terminálu.
Monet přenesl tento stejný zájem o atmosféru do dalších městských námětů později ve svém životě, mezi nimi do mlhy nad Temží v Londýně, jak popisuje stránka Waterloo Bridge, efekt slunečního světla. V obou obrazech vystavěné, moderní prostředí poskytuje ono mlžné, proměnlivé světlo, které léta maloval venku.
Chicagské plátno a jeho katalogové rozměry
Příjezd vlaku z Normandie, nádraží Saint-Lazare vlastní Art Institute of Chicago, muzeum, které katalogizuje tento olej na plátně z roku 1877. Malované plátno měří 60,3 × 80,2 cm (23 3/4 × 31 1/2 palce), výška před šířkou.
V zarámování měří plátno 80,7 × 100,4 × 10,2 cm (31 3/4 × 39 1/2 × 4 palce), plná hloubka rámu s plátnem uvnitř. Katalog zaznamenává rozměry v rámu odděleně od malovaného plátna. Tyto rozměry pomáhají identifikovat originál; nepředepisují velikost reprodukce ani vzdálenost prohlížení.
Reprodukce přináší stejnou kompozici na zeď doma, v jakékoli velikosti, kterou místnost vyžaduje, a stránka produktu uvádí dostupné velikosti, pokud muzejní rozměry nejsou to, co prostor potřebuje.
Výběr ručně malované olejomalby nebo tisku nádraží Saint-Lazare
Ručně malovaná reprodukce je zhotovena na zakázku studijním malířem pracujícím oleji na bavlněném plátně. Střešní diagonální trámy a volné tahy v páře vyžadují různé okraje. Hledejte jasnou strukturu v železném díle a měkčí zpracování oblaku nad lokomotivou.
Ručně malovaná olejomalba zachovává tento povrch, vyvýšený tam, kde byla pára a železné dílo naneseny silně, takže světlo v místnosti může zvýraznit vystupující tahy štětce. Ruční malování oleje trvá 2 až 4 týdny. Archivní tisk na plátně nese stejný obraz plošně, bez vystupující barvy, a jeho tisk trvá 2 až 4 pracovní dny.
Toto je tmavá, chladná kompozice postavená z modrozelené, šedé a bílé páry, jen s několika teplými nádechy oranžové a růžové v podkladu. Modrozelené odstíny si žádají černý nebo tmavě ořechový rám a obraz se hodí na zeď chodby nebo pracovny, kde je poblíž kov nebo tmavé dřevo. Stránka produktu ukazuje volby rámů a velikosti, které zachovávají jeho proporce.
Doručení po odeslání zásilky trvá 5 až 7 pracovních dnů. Zasíláme zdarma a sledovaně po celém světě expresním kurýrem. Každá objednávka nese certifikát pravosti a záruku vrácení, takže ji můžete poslat zpět, pokud se nehodí na zeď. Pro srolované plátno místo napnutého nebo zarámovaného zkontrolujte stránku produktu pro aktuálně nabízené možnosti srolovaného plátna.
Otázky k tomuto obrazu nádraží Saint-Lazare
Co se na tomto obraze vlastně děje?
Vlak přijíždí pod skleněnou a železnou střechou nádraží Saint-Lazare v roce 1877. Pára lokomotivy stoupá do horní pravé čtvrtiny plátna, osvětlena denním světlem z otevřeného konce haly.
Maloval Monet toto nádraží vícekrát?
Ano, vrátil se ke skleněné hale a její páře vícekrát. Tato stránka popisuje pouze verzi z roku 1877, kterou vlastní Art Institute of Chicago.
Je ručně malovaná verze skutečně malována ručně?
Ano, zkušeným studijním malířem pracujícím oleji na plátně, jeden malíř na plátno, bez jakéhokoli tisku nebo přenosu v kterékoli fázi.
Která velikost se hodí do menší místnosti?
Reprodukci lze objednat blízko velikosti původního plátna nebo menší. Stránka produktu tohoto obrazu uvádí velikosti zachované v poměru k originálu.
Jaký je rozdíl mezi olejomalbou a tiskem?
Olejomalba je vrstvena skutečnou barvou ručně a trvá 2 až 4 týdny. Tisk reprodukuje stejný obraz plošně na plátně a trvá 2 až 4 pracovní dny.
Více z této kolekce
Přineste si tento obraz domů
Vyberte ručně malovanou olejovou reprodukci pro skutečnou štětcovou práci, nebo archivní plátěný tisk pro ostré muzejní provedení. Každá velikost zachovává původní proporce.
Zobrazit toto dílo a možnosti
Další čtení
Ověřte originál v The Art Institute of Chicago záznam sbírky a pokračujte přes související díla v katalogu.